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May
30
2019
林倩:老林说法3 | TO BE OR NO TO BE,海关行政处罚都在那里
行政处罚,是海关的一项传统业务,也是海关的一种重要监管方式。没有处罚,就没有海关监管。俗语称:“海水不干,走私不断”;老林说:“监管不放,处罚不断。”
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May
30
2019
林倩:老林说法2 | 税是同样的税,为何不同罪?
2018年过去了,悄无声息。 回想这一年,有几件事情可以乘着你的记忆,带到2019年呢?名嘴“小崔”和影星“范某”的互撕,也许是比较生动的一幕,该事件最终以范某补税罚款8亿多收尾,并渐渐淡出公众视线。互联网时代人们的记忆总是短暂的,网民们追逐着热点,已将视线转到最高法院“员外郎王林清”的身上。
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May
30
2019
赵晶、马荣花:对美加征关税产品排除申请指南
2019年5月13日,国务院关税税则委员会(以下简称“税委会”)发布《关于试行开展对美加征关税商品排除工作的公告》,并附《对美加征关税商品排除工作试行办法》(以下简称“《办法》”)。《办法》的出台和实施,给受到中美贸易战影响的相关企业提供了“加征关税豁免”的机会。德和衡律师建议企业充分利用该程序,及时申请商品排除,以减少甚至避免贸易战的影响。以下,对《办法》规定做出解读,供企业参考:
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May
30
2019
梅良、刘一民、Charles Hardage:美国财政部海外资产控制办公室的执法新常态
在美国,新的法律法规不断出台,监管机构重点关注对象不断变化,其经济制裁政策也在持续演进。对于美国主要制裁法律监管机构——财政部海外资产控制办公室(OFAC)而言,2019年见证了该机构工作重点的巨大转变。本文分析的两例OFAC典型执法案系其亲自公布,揭示了其2019年起采取的积极执法姿态,表明其监管重点已从金融机构转移向非金融机构。而上述转变将对中国公司产生深远影响。
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May
30
2019
任辉:走私普通货物案,因存疑检察机关决定不起诉的纪实
2017年5月29日犯罪嫌疑人尹某某因涉嫌走私普通货物罪被A地海关缉私局取保候审,2018年5月29日因期限届满解除取保候审,同年8月3日A地人民检察院决定对其取保候审,A地海关缉私局在起诉书中认定2016年10月至2017年4月,犯罪嫌疑单位B公司、C公司和犯罪嫌疑人仲某某、董某某、尹某某、甄某某在明知国家关于加工贸易政策的情况下,为给单位牟取非法利益,在未经海关许可并且未补缴应缴税款情况下,擅自将以进料对口贸易方式进口的保税货物棉花1275余吨在境内销售,案值人民币2917万余元,涉嫌偷逃税款1073
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Oct
18
2018
史东海、孟涛:皮卡车归类的“鹿马之争”
7月底,上海海关在其微信平台“上海归类分中心”上发布了货物进口归类指引第77期:皮卡车归类指引(详情请戳HS归类指引第77期:皮卡车归类指引),表示皮卡车不能再按货运车进口,海关要根据各项参数判断是否应当按照主要用于载人的车辆进口。该消息一出,国内进口汽车市场就炸开了锅,大量皮卡车进口商担忧会因这一“横空出世”的归类指引而命悬一线。
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Sep
23
2018
彭勇:包税走私解析
走私犯罪是一个古老的罪名,随着不同时代的税收征管体制与贸易管制体制的嬗变而变迁。97刑法将走私普通货物、物品罪作为走私犯罪的罪名之一,其侵害客体为海关监管与海关税收征管体制,由此衍生出的走私手法千变万化。包税走私是指以“包税”为名行走私之实的具体走私手法,“包税”与“包税走私”不同,前者是一个正常的贸易方式,而后者则属于走私违法犯罪范畴。由于相关文献资料不多,不同地域、不同语境下“包税走私”内涵并不同一,而现有国内学界对“包税”及“包税走私”的深入认识与研究方兴未艾。本文的拟以走私普通货物、物品犯罪为视角
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Aug
13
2018
史东海、杜鹏:扩大进口国家战略,平行进口汽车不能缺席
近日,国务院办公厅转发商务部、海关总署等20个部门《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展意见的通知》(以下简称《通知》),从国家层面提出了主动扩大进口战略。《通知》指出,创新进口贸易方式,加快推进汽车平行进口试点。短短一句话,给多事之秋的平行进口汽车行业带来了希望。但,达摩克利斯之剑,始终高悬。要想顺利搭上国家战略的高速列车,困扰这个新兴产业的合规问题必须得到解决。笔者作为涉海关法律服务律师,将从四个方面,着重从海关监管的角度,探寻行业发展和监管合规的有机统一。
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Apr
13
2018
林倩、刘科科:加工贸易轮胎企业的贸易合规法律风险防控
中国已成为世界最大的汽车生产和消费国,轮胎作为汽车的主要部件之一,轮胎行业也随之发展壮大,2017年中国轮胎市场的规模达到产量6.53亿条,工业产值约人民币2600亿元,轮胎及其原材料进出口的规模约220亿美元。
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Apr
04
2018
杜鹏、池金女:外贸型上市公司海关关务合规风险之痛
外贸型上市公司指经营范围中涵盖进出口业务的上市公司,同样属于海关监管对象。也同样存在关务合规风险,轻则整改、补税、下调企业信用等级等,重则行政处罚,甚至海关缉私部门刑事立案调查。作为上市公司或拟上市公司,关务合规风险给企业带来的损失,比其他进出口企业更加严重。
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